Ловягин Роман Михайлович - Флот

Флот. -- Военный Ф. В приложенных двух таблицах указаны данные для сравнения военных Ф. главнейших морских держав. Первая таблица (из "Revue Maritime", 1902) дает сведения о том, во сколько обходятся единица личного состава и единица водоизмещения каждому государству. Общая стоимость содержания Ф. выведена в таблице посредством вычитания из общего бюджета расходов на постройку новых судов, портовые работы, пенсии и т. п. издержек, не относящихся собственно к судам Ф. Отношение этих издержек к общей сумме бюджета, представляющее, в сущности, боевую утилизацию бюджета Ф., является наименьшим во Франции (0,76) и наибольшим в Соединенных Штатах (0,94). В России оно -- около 0,80. Расходы на 1 т водоизмещения исчислены только для больших судов; мелкие минные суда не вошли в общее водоизмещение. Наибольшая сумма содержания 1 т водоизмещения судов -- в Сев.-Амер. Соединенных Штатах (432 фр.); наименьшая -- в Японии (195 фр.); в России -- около 302 фр. Из числа судов, взятых в расчет водоизмещения, суда небоевые составляют от 0,20 (Япония) до 3,06 (Австро-Венгрия) числа боевых судов. В России невооруженные суда составляют 25 % всего количества вооруженных судов Ф. Вторая таблица (из "Naval Annual of Т. A. Brassey", 1902) показывает количество готовых и строящихся судов различных государств к 1902 г. По отношению к типам судов современное судостроение главных морских держав идет почти одинаковым путем. Разница является лишь в характере образований судна, внутреннего расположения и отделки -- так, напр., довольно резко отличаются по наружному виду суда французские и английские. Что касается до величины, скорости, бронирования и артиллерии, то тут разница не особенно большая. Эскадренные броненосцы (или 1 класса) строятся теперь с водоизмещением свыше 10000 тон., почти до 18000 тонн, каковое водоизмещение можно считать предельным, ибо большее уже ведет к чрезмерной ширине или углублению, неудобных для существующих портов. Вооружение этих броненосцев состоит из 2--4 орудий 12" калибра и батареи из 6" или 8" орудий, расположенных в башнях (Германия, Франция) или же в защищенных броней бортовых выступах. Броня -- везде двойная -- бортовая около 9" толщиной и палубная за нею около 3". Плиты броневые закалены по способу Гарвея или Круппа. Скорость хода таких броненосцев достигает 19 узлов. Запас угля -- около 2000 тонн. Машины -- 2. Котлы везде водотрубные. Крейсера I ранга (класса) строятся также большого водоизмещения (10000--14000 тонн). Вооружение калибром не выше 8"; броня слабее, чем у броненосцев, но скорость хода до 22--23 узлов. Крейсера с броневой палубой строятся от 3000 до 8000 тонн; артиллерия калибром не свыше 6"; скорость хода -- до 25 узлов. В постройке минных судов замечается стремление увеличить водоизмещение миноносцев и контрминоносцев до 400 тонн, дабы улучшить их мореходные качества; скорость хода их достигает 32 узлов (особенно при тюроинном двигателе Парсонса). Ввиду гибели английского миноносца "Cobra", разломавшегося от волнения, в минных судах замечается стремление усилить их корпус. Подводные лодки в последнее время уже приобрели право гражданства между другими боевыми судами. Постройка их ведется во всех государствах под строгой тайной, так что сведения о них имеются очень скудные. Наибольшим распространением они пользуются во Франции, где до сего времени построено для военного Ф. 37 шт. В Сев.-Амер. Соединенных Штатах построено -- 8 шт., в Великобритании -- строятся 9 шт. Водоизмещением они не более 250 тонн, большей частью от 160 до 180 тонн. Лодки эти все типа погружающихся в воду на 4--5 часов. Главный недостаток их -- невозможность видеть окружающее в воде. Скорость хода их в воде -- не более 8--9 узлов, на поверхности воды -- до 12 узлов. Двигатель двойной; паровой или бензиновый (или спиртовый) над водой и электрический -- под водой. См. Двигатели, также Т. А. Brassey, "Naval Annual", "Revue Maritime" и др. иностранные морские журналы.

Коммерческий Ф. Численность коммерческих судов и их вместимость в 1900 г. показана в приложенных таблицах: III -- парусные суда от 50 и выше тонн вместимости и IV -- пароходы в 100 тонн и выше.

III. Парусные суда в 50 и более тонн (Bureau Veritas, 1900).

Государства

Число судов

Общая вместимость (тонн)

Великобритания

7326

2513307

Сев.-Ам. Соедин. Штаты

3671

1360978

Норвегия

2123

898761

Германия

955

551025

Италия

1527

500408

Россия

2533

478930

Франция

1396

341037

Швеция

1484

274681

Турция

1409

245709

Греция

927

183877

Дания

736

127205

Голландия

676

120975

Япония

1053

117364

Испания

693

110968

Бразилия

358

79807

Португалия

246

60813

Чили

112

50767

Аргентина

155

39798

Австро-Венгрия

136

32505

Перу

24295

Уругвай

15848

Никарагуа

9633

Мексика

8445

Куба

6281

Румыния

4705

Гватемала

4513

Аравия

4281

Сиам

4155

Черногория

3772

Венесуэла

2836

Бельгия

2629

Гаити

2471

Гаваи

2166

Колумбия

1770

Китай

1737

Доминика

1579

Боливия

1527

Либерия

916

Тунис

742

Персия

608

Коста-Рика

541

Сан-Сальвадор

514

Египет

511

Гондурас

199

Болгария

110

Другие государства

9403

Итого

27982

8205089

IV. Пароходы в 100 и более тонн. (Bureau Veritas, 1900).

Государства

Число пароходов, тонн

Валовая вместимость, тонн

Чистая вместимость, тонн

Великобритания

5649

11859581

7395784

Германия

1031

2169029

1353940

С.-А. Соед. Штаты

674

1183851

808392

Франция

545

1060238

563989

Норвегия

719

769242

479304

Испания

495

658257

429393

Италия

304

556494

358761

Россия

484

489927

301911

Япония

338

477311

296639

Голландия

257

455776

306363

Дания

335

413134

253097

Швеция

544

395102

277047

Австро-Венгрия

193

389157

240468

Греция

122

183524

114484

Бельгия

168151

115578

Бразилия

214

139071

91951

Турция

82277

50670

Аргентина

61216

39364

Китай

58245

36186

Чили

57618

35894

Португалия

53057

34108

Куба

24245

16091

Румыния

23731

14139

Уругвай

11517

6903

Мексика

6545

3897

Перу

6377

4253

Венесуэла

3865

2261

Египет

2831

1879

Занзибар

2478

1616

Гаити

2122

893

Болгария

1977

1297

Корея

1595

1168

Коста-Рика

1355

783

Сиам

1260

697

Колумбия

881

457

Персия

838

579

Никарагуа

532

318

Борнео

363

235

Каракас

300

189

Сербия

264

112

Друг. государства

15286

8963

Итого

12289

21787600

13465341

По валовой вместимости пароходов Россия занимает 8-е место среди других держав, по вместимости парусных судов -- 6-е. К 1901 г. общий тоннаж нашего торгового Ф. достигает 633800 тонн (чистой вместимости). Из этого числа около 58 % приходится на паровые суда и около 42 % на парусные. Из всего тоннажа вместимость парусных судов составляет:

На Белом море

75 %

от общего
количества
судов на
этих морях

Балтийском

65 "

Черном и Азов.

19 "

Каспийском

48 "

Распределение судов по морям:

Паровые

Парусные

Всего

Число
вместим.
тонн.

Белое море

416

458

32500

Балтийское

126

715

841

140500

Черн. и Азовск.

316

635

951

230600

Каспийское

261

527

788

231200

Всего

745

2293

3038

633800

Большая часть пароходов построены из железа и стали; большая часть парусных судов -- деревянные. 73 % судов по количеству и 82 % по тоннажу построено за границей. Постройка заводами чисто русскими далеко еще не достигла той экономичности и скорости, как это практикуется за границей. Главная причина этому -- дороговизна материала для постройки (железа и стали). Машины и котлы тоже в большинстве случаев (75 % машин и 77 % котлов) построены за границей.

1. Сравнительная таблица бюджетов морских держав (1900--1902 г.).

Государства

Годы

II.

III.

IV.

VI.

VII.

VIII.

IX.

XI.

XII.

XIII.

XIV.

XV.

XVI.

Полный бюджет

К вычету из полного бюдж.

Действит. бюджет I(II+III)

Вооружение и содержание.

Военная утилизация бюджета (V+VI):IV.

Число офицеров

Численность экипажей.

Стоимость единицы личнаго состава VI:(VIII+IX).

Вооруженные суда.

Неворуженные суда и суда-школы

Число миноносцев и истребителей миноносцев

Отношение водоизмещения вооруженных и невооруженных судов XIII:(XI+XII)

Стоимость содержания 1 тонны (XI+XII+XIII)

Эскадра, со-держимая в метрополии.

Дальние станции.

Новое судостроение и портовыя работы

Береговая команда, премии, укрепления

Расход на материальную часть

Личный состав

Число судов.

Общее водоизмещение

Число судов.

Общее водоизмещение.

Число судов.

Общее водоизмещение

в миллионах франков

франки

фран.

Франция

1900

303,6

128,0

20,0

155,0

43,2

75,8

76,0

3332

45385

1549

228537

127133

251338

251

0,66

245

Россия

1901

262,0

123,0

138,7

67,2

51,3

80,0

2100

60000

826

225559

129486

90147

113

0,25

302

Великобритания

1902

799,0

336,0

462,0

139,8

194,9

72,4

5062

99821

1858

395600

118

582200

112

513400

192

0,52

306

Германия

1901

251,0

150,1

7,7

92,0

40,2

32,9

79,3

1790

23241

1314

59121

100778

152684

128

0,95

283

Италия

1900

116,0

27,3

17,0

71,5

25,7

28,4

75,8

1638

19792

1324

104834

283 80

118449

141

0,88

284

1901

Австро-Венгрия

1901

54,0

25,5

28,8

9,6

10,8

70,7

1002

9388

1150

7140

17754

76416

0,36

268

Япония

1900

106,0

61,0

45,0,

13,6

20,1

74,7

2119

22415

819

185400

38400

0,20

195

Сев.-Ам. Соед. Штаты

1902

391,0

194,9

196,0

78,0

106,8

94,0

1640

25000

4008

165500

140400

142300

0,45

432

II. Сравнительные данные о боевых судах главных морских держав в 1902 г.

Великобритания

Франция

Россия

Италия

Германия

Соединен. Штаты

Япония

Построено

Строятся

Всего

Построено

Строятся

Всего

Построено

Строятся

Всего

Построено

Строятся

Всего

Построено

Строятся

Всего

Построено

Строятся

Всего

Построено

Строятся

Всего

Броненосцы I класса

" II "

" III "

Всего броненосцев

Крейсеры I класса

" II "

" III "

Всего крейсеров

134

157

Минных крейсеров

Общее число судов с вместимостью свыше 10000 тонн равняется 42, причем 7 наибольших судов имеют следующую вместимость:

Тонны

Oceanic

17274

Deutschland

16502

Kaiser Wilhelm der Grosse

14349

Saxonia

13963

Minneapolis

13401

Minnetova

13401

Pretoria

13190

В наиболее благоприятном положении относительно русских заводов стоит Каспийское море, в котором суда русской постройки составляют 43 % по тоннажу и около 50 % по количеству машин и котлов. См. "Русский торговый Ф." (изд. министерства финансов, 1901); "Русское судоходство", ежемесячный журнал (СПб.). Отчеты о классификации судов Ллойда, Bureau Veritas и др., а также "Die Schiffbauindustrie" (Берлин, 1902), Tiard Schwarz und Dr. Ernst von Halle.

Р. Л--н.

Речной флот. По последней переписи речных судов России оказались следующие результаты: в Европейской России паровых судов около 2500, непаровых -- 20600. У первых сила машины в совокупности дает около 460000 HP; подъемная способность ок. 701000 пд.; у последних подъемная способность достигает 527000000 пд. По типу своему паровой Ф. состоит из пароходов колесных (с боковыми колесами или одним задним), винтовых (иногда с турбинным винтом) и туерных. Постройка пароходов в последнее время, после издания закона о пошлинах на заграничные суда, заметно усиливается на русских заводах; до этого закона выгоднее было приобретать суда на заграничных верфях, из которых по отношению к речному Ф. России наибольшее значение имеет фирма Дж. Кокерилль в Бельгии, строившая главным образом пароходы для Волги и Дона. Непаровые суда на 99 % строятся из дерева ввиду его дешевизны. Суда эти под различными названиями (барки, баржи, мариинки, полулодки и т. п.) обыкновенно совершают в навигацию 1--2 рейса и затем распиливаются на дрова. Это в особенности можно сказать о судах, проходящих с Волги в Неву, через Мариинскую или другие системы шлюзов. Ввиду простоты обращения, дешевизны и отсутствия платы за стоянки у берега деревянные непаровые суда еще не скоро выйдут из употребления в России; за границей уже давно возник на реках особый тип судов речных, непаровых, но построенных из стали. Кроме судов, на реках сплавляется масса плотов, иногда даже с грузами; напр. в 1896 г. по р. Волге грузились 59336 судов и 118212 плотов, по Неве с озерами -- 14100 судов и 57887 плотов. Общая ценность грузов, перевезенных в 1896 г. на судах, -- около 262700 тыс. руб.; ценность грузов, перевезенных на плотах (считая и стоимость самых плотов), -- 27100 тыс. руб. Ср. Судостроение. См. статистические данные о речном Ф., издаваемые мин. путей сообщения.

Р. Л--н.

Источник текста: Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона, том XXXVI (1902): Финляндия -- Франкония, с. 175--179.